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バイクはホント楽しいね!
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蒸気機関などの初期の熱機関が発明され、それを当時の自転車をベースとする2輪車の形式に取り入れて、新しい移動手段を開発しようとする試みがなされるようになりました。 バイクの原型とされるものは、フランスのエンジニア・発明家のルイ-ギヨーム・ペローが考案し、1868年に特許となりました(当時の特許期間は15年でした)。
通勤や通学の単なる移動はツーリングとは区別されます。ただし、普段とは異なる通勤・通学経路を、それを楽しむ目的でバイクなどで移動する場合、「ツーリング気分を味わう」などと言います。なお、自転車の場合もツーリングと呼ぶことがありますが、普通は代わりにサイクリングという言葉が使われます。自転車で「ツーリングする」と表現する場合は短距離ではなく長距離の走行をいいます。
バイクは、自動車の一種である。2つの車輪を前後に配置し、人力以外の動力で走る乗り物の日本語における慣用的な呼称です。日本では、法的には大型自動二輪車、普通自動二輪車および原動機付自転車に区分されます。エンジンつき二輪車をベースとした三輪車(トライク)もオートバイに含める場合があります(トライクは、日本の道路交通法ではオート三輪(普通免許で運転可)、道路運送車両法の分類ではサイドカーとなります(側車付き二輪車)の扱いとなります)。
試験後はどこが間違ったかも赤でチェックが入るし、用紙は持ち帰ることが出来るので、帰ってそれだけを勉強。上記の様に筆記の試験だけはとりあえず簡単に受ける(合格する)ことが出来ると思われます。問題は個人で受ける場合の実地試験です。筆記試験合格後、実地試験があるが、まず試験を受ける日を予約する。バイクは各自用意しなければならないので、友人から借りるのが妥当でしょう。実地試験の際、バイクがきちんと納税されているか(registration)、もしくは保険がかけられているか、などの証明が必要だそうです。
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ツーリング(touring)とは、二輪車、特にバイクを用いて、風光明媚な海岸線やカーブの多い山道などを走行して運転や移動そのものを楽しむ周遊旅行のことです。四輪車で行われる同様の行為はドライブ(drive)と呼ばれます。日帰り、もしくは半日程度のツーリングを、俗にプチツーリングということがあるようです。また、複数ライダーでツーリングを行う集団を、俗にマスツーリングといい、観光地の道路で休日に多くみられるようです。
これは、蒸気機関エンジン搭載のバイクであり、1873年のウィーン万博に出品されました。内燃機関エンジン搭載のバイクの原型はダイムラー(現ダイムラー・クライスラー)社により、1885年に作られました。1903年、現代のモペッドの原型となるバイクをウイリアム・ハーレーとアーサー・ダビッドソンが製造した(後にハーレーダビッドソン社を創業)。第一次世界大戦中の進展を経て、1920年代になると、現在のオートバイに似た一般的な構造が確立するようになりました。
モトクロスの発祥地はヨーロッパです。今から50年以上前に始まりました、野山を駆け巡るモーターサイクルのレースは、やがて世界各地へと普及し、アメリカ、南米、オセアニア、そして我が国でも盛んになりました。1950年代に黎明期を迎えた日本では当初、より緩やかな地形を走るスクランブルレースとして行われていました。
100マイル(=約160km)を制限時間内に完走する事を目的としたイベントをセンチュリー・ランといいます。センチュリーライドとも。しかし「センチュリー」は「100」を意味するため曲解されて設定距離が100kmになっているイベントもあります。 距離がセンチュリーラン以上の設定を設けた場合はブルベとなります。フランスにて「時間を競わない長距離競技」として考え出され、センチュリーランと同様に設定時間内の完走と完走認定を目的とした競技です。完走者には認定証とバッチが渡されます。ちなみに競技名は「認定」のフランス語です。
日本に比べアメリカでバイクの免許は安く、簡単に取れます。アメリカは日本ほど厳しくなく、排気量で免許の種類が違う事はありません。 いわゆる限定解除です。 試験は筆記と実地があり、免許取得の試験の費用は$24です。オートバイの免許取得には基本的に2通りあるそうです。
この言葉は米語 autobike から作られた和製英語であり、英語圏では通用しません。英語圏では、motorcycle, motorbike, autobicycle と呼ばれるほか、moto や cycle という略称も使われます。英語では、一般に「バイク(bike)」というと自転車(bicycle)を意味するので、注意が必要です。排気量が小さいオートバイのことを、警察関係や報道関係では「ミニバイク」と呼ぶことがあります。
例えば日曜日に講習が終わったとして、次の日の月曜日に筆記の試験を受けに行く。 その場で20門程度の筆記試験を受け、合格であればバイクの免許が4日で取得できます。実地の講習を受けないで試験に臨む場合、筆記試験の為の勉強をし、試験場へ受けに行く。車の免許同様、バイクの筆記も3種類に増えたそうです。(2004年3月より)筆記試験も年々難しくなってきているようですが、とりあえずハンドブックを読むことだと思います。
またバイクは、自動車をはじめとする多くの乗り物とは異なり乗員を保護する箱構造を持たず、むき出しのまま乗車する。そのため事故の際は乗員は身ひとつで放り出され、衝撃を受けることとなります。バイクの持つ高い機動性も、危険を拡大する方向に向いうる。前述の通り乗員はむき身のため、走行中は自車の周囲に一定の空間を保つ心理が働き易くなります。道路状況によってその空間が失われると、機動性を生かし進路変更や追い越しを行なうことになりますが、早い機動を予測しない四輪車からは発見が遅れる場合があります。バイク保険はしっかり入るようにしましょう。
モトクロス (Motocross) はバイクを利用して行われるレース(モータースポーツ)の種類。 二輪メーカーにより製造されたオフロード競技専用車(モトクロッサー)を用い、主に丘陵や斜面に造られた未舗装のオフロード専用コースで一斉にスタートするマススタートにより順位を競う競技です。バイク 中古だって結構走れます。コース上にはジャンピングスポットが設けられているため三次元的なアクションが多く、レースの進行とともに変化する路面コンディションにより複雑な要素を含んでいます、最高速度は140km/h近くまで出るコースもありエキサイティングなレースが楽しめます。
停車時には乗員が足で支える必要があり、低速走行時にはバランスが取りにくいです。ある程度以上のスピードでの走行中は安定しますが、そのバランスはスリップなどによって時により容易に崩れ、バイクは転倒します。特にスリップは四輪車と比べると極めてシビアな条件で起こり易く(同じ二輪車でも原付と普通二輪車など、車体の大きさや重さの違いなどで変わってくる)、雨天時の濡れた路面や冬場の路面凍結時などは特に注意が必要だそうです。
ロードレースは大きく分けて公道を走れないレース専用車両(レーサー)を用いるものと、公道を走ることを前提に作られた市販車を改造した車両を用いるプロダクションレース、サイドカーレースに分類されます。レース専用車両を用いるものは、世界選手権ではMotoGPGP250、GP125が開催されている。かつてはGP500、GP350、GP80、GP50も開催されていたそうです。
街を歩くと、こうした日本メーカーのロゴが入ったコピーパーツがあちこちで堂々と売られています。価格は50円から500円程度。その気になれば、誰でも簡単に入手できるます。 こうした事態に日本メーカーも対策に乗り出しました。ベトナム政府に取り締まり強化を働きかけるため、知的財産権の担当者による実態調査を進めています。 「HONGDA(ホングダ)」とは中国メーカー・リーファンの商標。政府の通達で去年の10月以降この商標は使えなくなったはずですが、いまだに店頭に並んでいます。ベトナム当局も取締りをしていますが、次々出てくるコピーに対応が追いつかないのが現状です。日本メーカーにとって頭の痛い状態はまだ続きそうです。
バイクはその構造及び力学的特性により、他の乗り物にはない危険性を内包しています。そこから生まれる緊張感もバイクの魅力の一つではありますが、その危険性ゆえに「バイクは反社会的である」というイメージを持つ人すら存在するのも現実です。まず、バイクは自転車と同様、タイヤが2つしかない乗り物特有の不安定さを持っています。
また、通常のオートバイとは異なりますが、自然公園のレンジャーなどが足として使う特殊車輌として、二輪駆動のオートバイが存在します。自転車はサスペンションが無いものが多いですが、オートバイは車重も大きく、高速で走るため、操縦安定性確保のため、通常、サスペンションがあります(低速なものでは受ける衝撃が少ないため、ない場合もあります)。最初詳しくない人はバイク査定に詳しい人についていってもらっていろいろバイクについて勉強すると良いと思います。サスペンションは、前輪がテレスコピック、後輪がスイングアームになっている物が多いです。また、サスペンションがあることによって快適なだけではなく、高い速度を維持したままで走ることができるようになりました。
街のバイク店でも中国旋風が吹き荒れています。月に7500万円も売り上げる店もありますが、その7割以上が中国製バイクだといわれています。店の裏では次々と中国製バイクが組み立てられていました。中国から入ってくる部品キットをここで組み立てるだけ。設備投資もほとんど不要でコストが安いのが強みです。 なんと、中国製のコピーバイクに日本メーカーのロゴの入った部品やステッカーを付けてくれるサービスまであります。これで中国車もスズキに早変わり。ご丁寧に「デザイン・イン・ジャパン」の表示まであるそうです。
一方、日本ではバイクは趣味の乗り物とされるようになっていく。しかし、高い機動性はビジネスバイクという形で社会に親しまれ、バイク便など高速輸送にも使われる。救急車よりもより早く緊急現場に駆けつけることが出来ることから救急バイクなども存在する。警察の交通機動隊が使用する白バイも、バイクの高い機動性を利用するものです。
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